第五十二节 如行画中（1 / 2）

临高城铁因为路基和车头的关系虽然是标轨但其最高时速不过30公里平时都是以15～20公里的时速运行。按照旧时空的标准这速度近乎主题公园里的游览车了。但是对第一回乘坐城铁的乘客来说堪称“风驰电掣”了。火车一起动各个车厢都有许多人涌到窗户前好奇的观望着窗外。

考察团的成员们多有乘坐过大世界到大东门那一段火车的经验相对来说对乘火车的体验感没那么新奇了。不过大东门到大世界那段路程虽说换了天子也还是大明过去的模样至于大世界实话说大户们去得多了也多少厌了。

此刻他们端坐在正儿八经的“临高城铁”的头等车厢里享受着屁股下木棉填充的牛皮座椅的弹性车厢内壁是细木拼接的镶嵌着黑色铁艺的装饰纹样。敞开感十足的玻璃车窗虽然没什么值钱的东西但是物件之精致使用之舒适都是他们过去很少能体验到的。就说大家日日乘坐的轿子那硬梆梆的太师椅坐着便没有这座椅来得舒服贴身。

坐在这样的椅子上舒舒服服的欣赏窗外的景色就和他们在广州“拉澳片”和澳洲人的“画报”上的画片一扬。不比之更为漂亮完全是“澳洲式的风景”。

博铺到马袅的铁路线沿线原是荒芜的丘陵和海滩。铁路修通之后这一带便进入了大开发的阶段。因为临高的常年风向是东风所以这一带并没有布置太多的工业基本上是围绕丘陵地区进行的农林业开发。除了扶持一些农场主之外还开设了多个大型农林场。并以这些农林场为核心设置了居民点和简单的加工业小企业。

沿着铁路的路基两侧栽种了防风林带以减轻海风都路线的侵蚀。从车窗开出去沿线的土地都经过了精心的开发丘陵上大多被开辟为各种经济作物的种植园大户们乡下有果园的大概能看出某些丘陵上是果园但是大多数他们认不出来－－很多都是元老们从旧时空带来的新品种。

这些种植园里种植着香蕉、香茅、椰子、咖啡、剑麻、茶叶。丘陵之间的谷地里水稻和甘蔗农场一个接一个。水稻已经收割完毕但是苜蓿和冬小麦已经种上田野里依旧是满目新绿。甘蔗园里晚播的甘蔗已经被收割殆尽农户们正在二月的甘蔗春播翻耕着土地。

土地被精心的管理：引水渠四通八达巨大的风车缓缓的转动着带动着活塞抽水机优雅而从容；蒸汽抽水机冒着黑烟和白汽发出有节奏隆隆声时不时还要急躁的鸣叫着。水渠是按照统一的高程设计的在遇到谷地、河流和水塘的地方水就通过渡槽流淌着。

宝贵的水有的是从丘陵间的许多专门修建的小水塘里流出来的雨季的水就寄存在那里旱季浇灌田地；有的则是从更远的河流和水库里被引来得。有的引入田地浇灌作物；也有得流入鱼塘饲养鱼虾。

铁轨的一侧刚刚收割完毕的田地里一群鸭子正闲庭信步的走着寻觅着遗留的谷物和虫子；而另外一侧海滩附近的土地上游荡着山羊吃着这里生长的富含盐分的草类。

村落不时从窗外飞驰而过。一座座宛如城堡－－因为是沿海这里的早期居民点都是按照文德嗣设计的“标准村”修建的；新建的居民点则没这么严谨却也是横平竖直房屋整齐充分体现元老院的审美趣味。

大户们几乎家家在广州乃至广东各地有田庄可是有哪一处象这般的恬静富足呢？若说田地打理的精心澳洲人的田地倒也算不上一等一的可是这水渠这风车、这道路还有农户居住的房子真是做梦也想不到。元老院真是大手笔真舍得花钱！

城铁不时在沿途的小站停歇上下客人。小站的设施自然比不上马袅但是再小的小车站也是整洁有序站务人员指挥协调安排的井井有条。大户们都是见过世面的并不只看热闹：要维护这样一条“铁路”的正常行驶运营需要多么大的智慧和能力他们心里是完全明白的。

“难怪澳洲人短短几年便能制霸两广！”陈定心里暗道“有高人啊！”

“列车再过一分钟便要启动了再过一分钟就要发车请没有上下车的旅客抓紧时间上下车……”

月台上一个穿着藏青色制服的归化民拿着一个铁皮大喇叭沿着月台一会用“新话”一会用广东官话和闽南话呼喊着。

正在这时忽然月台上传来一阵骚动似乎有什么人在喧哗。陈霖好奇探出头去一看却见一个留着发髻穿着打补丁短褐的中年男人正从三等车的车门口“挤”出来。

此时月台上并没有多少旅客上下车他之所以如此费力是因为全身上下挂了好几个大大小小的包袱怀里却还抱着一根扁担。

他身上的东西是如此之多之杂乱两个铁路职员帮忙才让他安全的下了车没有弄掉那一身的“宝贝”。