第二百三十三章 名臣凋零,工业奠基（2 / 2）

还万幸现在的枪炮弹依旧是黑火药，硫磺离不远的台湾多的是。现任台湾知府周懋琦，对此也不加阻拦。秦军矿务局去年就在台湾开发了两个硫磺矿，今年已经陆续有了出产。产量暂时还供应不上秦军的需求，但是到了明年，随着产量的扩大和提高，硫磺这一块上秦军自给自足，完全没问题。

硝石就是由堆肥的硝田产出。虽然需要提纯，成本上比之天然硝石要高不少，但柳州和海南岛上，都有数百亩的硝田，能够自给自足，总比把命脉交给别人捏着强啊。

……

“刘大人，这是我们最终敲定下的设计规划方案。请您过目！” 安格拉.默克尔很郑重的将一个文件夹递交给了刘暹。里头厚厚的一捏文件和图纸，囊括着刘暹所办钢铁厂的一切规划。

“如您的指示，钢铁厂放在钦州。这确实是一个不错的地方。钦州港湾具有成为一个世界级大港口的一切条件，它是一个优异的天然深水良港。水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定。”

安格拉.默克尔具有着德国人一切的良好品质，工作认真，一丝不苟，理智。在为期将近一年的钢铁厂规划制定中，他带领的队伍不仅亲自测量了钦州湾的海岸线，亲自考察了钦州府的地理地利，勘测了刘暹准备修筑的中国第一条铁路——桂钦铁路的沿线，更到过过海南检验石碌铁矿矿石的品质和含磷量，到过鸿基，探看过鸿基煤矿的品质和规模。对比他所带团队的工作量，一年的时间真心不长。

【中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。

中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。】

今天刘暹手中这厚厚一捏的图纸和文件，就是安格拉.默克尔对他对中国最好的回报。一定要‘因地制宜’，刘暹可指望着钢铁厂完成自己基业的奠基的。可不想落得张之洞‘汉阳铁厂’的下场。五百万两银子生产不出一根合格的钢轨，近乎打了水漂一样。

在钢铁厂建成头批工程投产之后，生产的钢轨可是桂钦铁路钢轨的最大来源。

“希望今天的方案规划能够尽快的投入建设。”刘暹不可能短时间里就给安格拉.默克尔一个答复，他需要认认真真的看一遍。所以在此之前，他需要先把安格拉.默克尔礼送出去。如果不是没到饭点时间，他都会宴请安格拉.默克尔。但现在不是吃饭的时候，他在自己认真看完规划和图纸之前，也不想先听安格拉.默克尔的诉说和介绍。省的形成先入为主的印象。

不过对于安格拉.默克尔，刘暹是非常欣赏。如果可以，将来在钢铁厂的建设当中，他希望礼和洋行能够继续以安格拉.默克尔为总工程师。只是现在说这个还一切尚早。

送走了安格拉.默克尔，刘暹就回到书房认真的看起了那一捏厚厚的文件和图纸。全部是中德两份式的。说真的里面的很多专业化用语，刘暹根本不懂。直到晚上吃饭，刘暹脑子里也只记得寥寥几个画面。

安格拉.默克尔赞叹石碌铁矿石的品质很好；

安格拉.默克尔赞叹鸿基煤的品质很好；

安格拉.默克尔赞叹钦州湾的天然地理条件很优越；

安格拉.默克尔深以为在钦州设立钢铁厂的合理性。但是他对刘暹计划的桂钦铁路持异议态度。近六百公里的路程，沿途山川河流，以及现在中国人对铁路的接受程度，和那浩大的开支，至少六百万两银子，是他经手的钢铁厂总投资的六倍。安格拉.默克尔不认为他眼中的秦军有能力独立修建这么一条省级动脉。虽然他很佩服刘暹的勇气，但是意愿跟现实是不相搭的，现实是冷冰冰的残酷。